再制造將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業化修復的批量化生產過程，再制造產品達到與原有新品相同的質量和性能。加快發展再制造產業是建設資源節約型、環境友好型社會的客觀要求。早在1999年，中國工程院院士徐濱士就在國內率先提出并構建了再制造工程學科。其后，他主持創建了國家級裝備再制造技術國防科技重點實驗室，建設了世界上第一個再制造學科。2008年，國家發改委審批了東風康明斯、濰柴動力等14家企業作為汽車零部件再制造產業試點；2009年，工信部選定了35家企業和產業集聚區作為首批機電產品再制造試點；2010年，國家發改委、科技部等11個部委發布了《關于推進再制造產業發展的意見》；2011年，國家發改委下發《關于深化再制造試點工作的通知》，明確將擴大再制造產品種類和試點范圍；2013年，國家發改委審批通過了28家企業作為第二批再制造試點。
日前，加快發展再制造產業是促進制造業與現代服務業發展的有效途徑。再制造是制造與修復、回收與利用、生產與流通的有機結合。汽車零部件再制造產品主要用于維修，既能提高維修技術質量，又能提高維修效率和效益。國外經驗表明，當再制造零部件占維修配件市場的65％時，汽車維修速度將增加8倍。發展再制造產業還能使制造企業有能力投入更多精力進行新產品研發和設計，形成良性循環，對推動我國制造業的產業結構調整、產品更新換代、技術進步和人員素質提高十分有利。
10年來，我國在實踐的基礎上探索形成了具有“以高新技術為支撐、產學研相結合、既循環又經濟的自主創新的中國特色再制造模式”。期間，除了政府的大力扶持與高度重視，包括中國汽車工業協會汽車零部件再制造分會在內的多個行業協會也不遺余力地推動再制造在各領域內的發展，成為政府和企業之間的橋梁和紐帶，為再制造產業的發展作出了巨大貢獻。
在政策以及再制造產業人的努力下，再制造產業已經已經蓬勃發展，我們的機床產業應為再制造產業提供保駕護航，并且應該去嘗試推動再制造產業的發展，一方面既培育了市場，另一方面也有利于培養自己在再制造產業中龍頭的地位。 |
