大而不強，這個詞相信只要了解機械行業(yè)的讀者都不會陌生。的確，在記者報道機械行業(yè)的過程中，這一個詞也在各種會議場合被不同行業(yè)協(xié)會的負責人反復提及。
而機床更是其重災區(qū)。原因無他，因為機床是裝備行業(yè)的母機，其他諸如重機、汽車行業(yè)等競爭力不強都可以把鞭子抽到機床裝備上，曰：“裝備不行，所以影響發(fā)揮。”
當然在記者看來，這顯然不能成立，畢竟眾所周知過去汽車行業(yè)配備的可都是一水的國外品牌的機床產(chǎn)品。
當然，這并不足以掩飾我國機床行業(yè)自身存在的問題。畢竟每年機床進口金額一直高企不下，這是一個不爭的事實。
高端之殤
一個企業(yè)負責人曾跟記者說過，在鑒定一個國家的機械工業(yè)是否強大時，人們都比較在乎幾個方面的表現(xiàn)。比如是否掌握了自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術；是否具備較強的重大裝備技術能力；是否具有較高的高端裝備占有率，其主流技術裝備品種質(zhì)量是否處于世界領先地位。
沒錯，按照這個評判標準，機床行業(yè)確實差距不小，尤其讓業(yè)內(nèi)人士底氣不足的是高端機床市場，一直難得有讓人振奮的消息。
由于“工業(yè)之母”——數(shù)控機床的不爭，使得我國在制造許多高端產(chǎn)品方面做不到完全自主。高效的汽車引擎、飛機發(fā)動機渦、飛機機身、核電站構(gòu)件、高速列車頭等等，都不同程度地依賴國外的機床。
例如加工發(fā)動機的葉片，必須極其精確以確保它在高溫高壓下正常工作，葉片又呈現(xiàn)復雜的曲面，必須要高速、超精密和功率強大的五軸聯(lián)動機床來加工。核電、燃氣輪機的葉片也是這樣。
電子工業(yè)等領域需要的高精度透鏡，還有導彈導引頭的加工，也需要超精密的五軸聯(lián)動機床；飛機腹板和機翼需要超高轉(zhuǎn)速的機床；大型飛機和核電站構(gòu)件需要大型壓力機；航空航天所需的復合材料制造需要鋪絲機……一切中國制造業(yè)相對較弱的領域，機床加工能力不足都是最關鍵的障礙。
而面對這些，國產(chǎn)高端數(shù)控機床明顯“中氣不足”。不過需要聲明的是，記者這里的意思不是單臺高端機床的缺乏，而是缺少一大批高端機床產(chǎn)業(yè)化、市場化非常具有競爭力的產(chǎn)品。當然現(xiàn)在這種說法需要提出一個注解，濟南二機床已經(jīng)是不可同日而語了。
7月11日，濟南二機床宣布繼2011年囊括福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個工廠，全部5條大型沖壓生產(chǎn)線訂單之后，公司再次贏得福特汽車美國肯塔基工廠大型沖壓線項目。
據(jù)悉，此前該工廠一直使用兩條德國制造的沖壓生產(chǎn)線。而這一次，福特公司選擇了中國制造。
從事機床行業(yè)的人都了解，汽車市場對于金屬切削機床的意義。根據(jù)多年的歷史經(jīng)驗，一般國產(chǎn)的金屬切削機床有近一半是供給汽車行業(yè)的。但可悲的是，國產(chǎn)機床產(chǎn)業(yè)卻很少能進入發(fā)動機生產(chǎn)線等關鍵領域。在中國的整車廠，四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）所需裝備大部分需要進口。
分析濟南二機床的成功經(jīng)驗，我們不難發(fā)現(xiàn)，其之所以在國際市場能為國產(chǎn)機床爭光，與其在國內(nèi)汽車市場的成功配套不無關系。畢竟?jié)隙䴔C床在國內(nèi)汽車數(shù)控沖壓設備領域占有行業(yè)80%以上的市場份額。
我們也很清楚，中國的汽車行業(yè)很多龍頭企業(yè)都有合資的背景，這也為濟南二機床走出去奠定了基礎，讓國外汽車巨頭可以放心采購其產(chǎn)品。
近年來國家給予了機床行業(yè)很多的鼓勵政策，扶植國內(nèi)機床企業(yè)在高端市場上發(fā)力。比如根據(jù)“高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備”專項規(guī)劃，到2020年，航空航天、船舶、汽車、發(fā)電設備制造所需要的高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備80%左右將立足國內(nèi)。
那么這些責任的主要承擔者是誰？答案無疑是各子行業(yè)排頭兵企業(yè)。而這些也大多是重大專項政策的受益者。
當然，通過近年的重大轉(zhuǎn)型成果展示，我們確實看到了一大批優(yōu)秀成果的出現(xiàn)，其單個技術指標也可圈可點。惟一讓人遺憾的就是市場化、產(chǎn)業(yè)化不夠，換句通俗的話來說，就是量不夠。
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